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任何能增强碳纤维性能的方法，一直不断地被研究开发。美利达在碳纤维製程之中，加入了特殊奈米微粒，可大幅强化树脂的粘合强度，使得碳纤维车架整体结构的抗衝击能力，提升了高达40%，车架更坚固耐用。2017年全车系採用此项技术。

碳纤维车架可以比其他素材，形塑出更变化多端的形状。然而，旧有製程的限制，虽然碳纤维车架外观能够平整光滑，但在内壁却是如月球表面般的凹凸不平。美利达在碳纤维製程中，採用特殊内衬，可以将内壁皱摺的情况降至最低，达到更稳定的性能表现，刚性更强，耐用度更高，而且重量也能降低。

工艺技术的展现，高阶的前叉产品已採用全碳纤维材质。美利达的碳纤维前叉，能结合高吸震能力，又能顾及侧向刚性，足以应付任何需要高度精准的操控情况，适用轮圈式煞车以及碟煞系统。

外观状似X造型的异径头管，上方採用较小口径培林，下方则是大口径培林，在不需增加车架多馀重量的情况下，再把头管刚性表现大幅提升。搭配锥型竖管的前叉，能达到精准的转向操控性能。

科学化的风洞测试，累积数据的分析，美利达从中找出空力车款WARP TT与REACTO的最佳化管形结构「NACA快背断面」，并将此技术应在SCULTURA、BIG NINE与BIG SEVEN。参考机翼造型，在靠近收尾处直接削平，将此管形应用在下管、立管与后上叉，除了可以将车架重量控制在水准之内，又能同时兼顾空气力学与刚性的表现。

将管线隐藏于车架内，外观更简洁，同时管线又有更佳的保护性。